问题一：在制订我国卡板规范时，是持续等效采用国际规范，照样依据我国实践状况和国际商业的需求，重点推行一、两种合用于社会化轮回应用的卡板规格规范，还需求经过有关方面的专家学者深化研讨以及各方运用者的不时理论，才干得出准确结论。

问题二：确立卡板规格规范要思索多方面技能与设备要素。据计算，我国流畅中的卡板规格达三十余种，大都集中在1200mm系列和T11型三种尺寸上面，尤其是塑料卡板的规格最为集中，这三种尺寸占出产总量的50%以上。研讨标明，1200mm系列十分合适内陆的火车运输及汽车运输。以我国60吨火车棚车运输为例，棚车内地平面尺寸为15470mm×2830mm，三种卡板的地平面应用率各不一样，1200 mm×1000 mm型的应用率为82.23%，1200mm×800mm型为83.33%，T11型为77.39%。然则，与国际海运集装箱最为配比的卡板是T11型，并且T11型还具有四偏向无差别进叉的长处，十分利于与叉车共同功课。

问题三：卡板在亚洲部分地域一致规格、完成社会化使用具有可行性。卡板的社会化轮回应用只要在较短间隔的联运进程里才更具可操作性，也才更经济，更便利，轻易获得市场和企业的支撑。当前主推已构成必然市场的T11规格的卡板，进步整个亚洲地域卡板使用的现代化程度，降低亚洲地域的物流总本钱，应具有优越的经济前景。

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