开始的国际规范规格只要1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm），这一系列来源于欧洲大陆，普通以为，它是依据欧洲600mm×400mm的一致包装基准尺寸制订的，这一规范很快为欧洲各个国度所承受，成为欧洲地域卡板制造和运用的根本规格。然则，美国等一些西方国度习用英制单元，在其激烈要求下ISO于1988年在1200mm系各国际规范的根底上，又添加了以英制为单元的规范规格48in×40in，其实这一规格与1200×1000mm差异不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200mm系列的英制版。然则1200mm系列有其无法补偿的毛病，它与随后制订的海运集装箱内部宽度尺寸的国际规范（约2330 mm）并不匹配，这一系列卡板在集装箱中只能是犬牙交错的码放，不克不及最大限制地有用应用空间。

同年，ISO6780中还添加了别的一种正方形1140mm×1140mm卡板，普通以为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm×1140mm规格确实立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲列国，与鼎力履行1100 mm×1100 mm型卡板（简称T11）的日韩两国长时间争论的中心产品。为充沛应用集装箱底平面积，促使T11与1200mm系列达到一致，最初两边卡板界最终赞同将1100mm增大为1140mm，起首于1982年列入ISO3676《包装单位货品尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平卡板首要尺寸及公役》的国际规范中。然则，1140mm规格并没有可以改动T11的国际规范化历程。在日韩卡板规范化组织长时间不懈的起劲下，上一年，T11终于也成为了又一国际规范规格。在六种国际规范规格中还有一种正方形卡板，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，这一规格的长处与T11型有异曲同工之处，在澳洲的使用十分普遍，代表了澳洲的卡板规范化开展程度。

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